Шумоизоляция салона

Схема шумоизоляции салона автомобиля

Сначала нужно полностью разобрать салон. На большинстве автомобилей схема примерно следующая:

Снимаем сиденья. Передние обычно крепятся на четыре болта, задние на три болта сиденья, а спинка на два или три. Но на разных машинах система может быть разной.

Далее - снимите центральную консоль, если есть. Это пространство вокруг селектора коробки передач, подлокотника и заднего обогревателя (если есть). Все машины имеют разные системы крепления, но вбольшинстве нужно искать винтики и невидимые зажимы.

Затем снимите накладки на пороги, чтобы освободить ковровое покрытие. Накладки обычно крепятся саморезами к порогу или невидимыми зажимами.

Последний этап разбора – снимаем ковролин.

Прежде чем наклеивать шумоизоляцию - нужно все почистить

Теперь переходим к непосредственной шумоизоляции салона автомобиля. Для начала необходимо очистить весь металл от штатной шумоизоляции и грязи. 

Шумоизоляция салона авто своими руками: клеим вибродемфер

Первым слоем необходимо сделать виброизоляцию пола салона, в качестве материала рекомендуется использовать Бимаст Бомб. Причем необходимо материал разогревать перед нанесением при помощи строительного фена. Предварительно разогретый материал намного проще раскатывать, т.к. он становится мягким. Важно не перегреть Бимаст, оптимальный нагрев – когда поверхность становится глянцевой, но ещё не закипает. То есть, сначала снимаем защитную пленку, затем кладем на чистую поверхность черным слоем вверх, греем феном и быстренько бежим клеить на очищенный металл. Оптимальная площадь оклейки Бимастом – около 50-60% процентов поверхности. Особое внимание необходимо уделить колесным аркам и центральному тоннелю (для задне- и полноприводных автомобилей) – там рекомендуется проклеить максимальную площадь.

Оклейка салона автомобиля шумопоглотителем

Как только вся площадь пола закрыта Бимастом, можно приступить к шумоизоляции салона автомобиля шумопоглотителем, а именно закрыть 100% площади материалом Битопласт 10 мм или Акцент. После этого есть два пути: оклейка всей площади большими кусками Сплена или же приступить к сборке салона. Сплен клеится опционально и предназначен более для теплоизоляции автомобиля, чем для шумоизоляции, т.к. против шума он работает значительно хуже, чем Битопласт. Особое внимание следует уделить пространству около педалей – не увлекайтесь. Бывали случаи, при которых после сборки салона педали не утапливались до конца – мешала «шумка».

Некоторые автолюбители предпочитают «пирог» по схеме «Бимаст – Битопласт – Сплен – Битопласт». Такая схема сильно удорожает процесс, эффект малозначительный, но есть и минус: ковролин может не лечь на место. В местах установки сидений отверстия в ковролине могут не совпасть с отверстиями в кузове, в местах ног пассажиров ковролин может начать дыбиться.

Третьим слоем в современной схеме шумоизоляции пола автомобиля укладывают материал Noiseblock от STP, который представляет собой плотные мастичные листы. Работая своей массой, Нойзблок отражает средне- и низкочатотные шумы, которые не поддаются звукопоглощающим свойствам Акцента и Битопласта. На практике это выглядит как снижение общего гула и шума от днища и арок автомобиля.

Последний этап шумоизоляции: сборка салона обратно

Во время последнего этапа шумоизоляции салона автомобиля — сборки — следует обратить внимание на детали интерьера, которые могут стучать друг об друга – передние воздуховоды, крышка бардачка, рукоятки регулировки водительского сидения. Все подобные контакты следует проклеить Маделином, и стуки и скрипы исчезнут.

Такая незамысловатая схема позволит выполнить полную шумоизоляцию салона автомобиля своими руками как новичку, так и опытному мастеру. Главное – разобрать и собрать салон. Все остальное – не так уж и сложно.